盾构机来啦！贵州东益盾构机进场顺利完成“第一吊”

    9月19日中午11：28，铜仁轨道交通4号线4标段大强路传来了一阵热烈的鞭炮声，在鞭炮声中，重达32吨的盾构机第一个组件被100吨起重机的吊臂稳稳地吊起，顺利下井就位。“第一吊”顺利完成，标志贵州东益首台盾构机已经进场进入组装阶段，拉开了轨道盾构施工作业的序幕。

    工欲善其事必先利其器。在集团公司的大力支持下，贵州东益购置了两台土压平衡式盾构机，为贵州东益全面进军轨道交通领域装备了重型武器，提升了核心竞争力。经过近一年的生产、调试，9月18日，首台盾构机组件已经陆续进入施工现场。截止到目前已经进场五节台车，即盾构机机身、尾盾、电瓶车，共计十一车组件。

    据悉，此次吊装作业“第一吊”的电瓶车头下井后，将为盾构机其他组件在井下拼装作业时提供牵引。电瓶车由车头、管片车、渣土车、砂浆车组成，主要运输管片、砂浆和掘进中产生的渣土。电瓶车下井组装完成后，将依次吊装盾构机机身和盾体，最终在地下完成盾构机的整体组装工作。项目部表示，预计9月22日将全部盾构机组件将完成下井，月底前完成进行组装、调试，为下一步进入轨道盾构施工创造条件。

    盾构机是隧道掘进的专用建设机械，集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。用盾构机进行隧道施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。盾构机最重要的特点是要按照不同的地质和水文地质条件进行“量体裁衣”式的设计和制造，每台配置都不一样，可靠性极高。

    贵州东益购置的两台盾构机，属于土压平衡式盾构机，主要由他们分别是盾体、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备9大部分组成。盾体的最大直径为φ6240mm，总长65m，总重量约450t。该盾构机配备了高精度徕卡自动全站仪和激光标靶导向系统，采用了国际先进的分体式齿圈等技术、可靠的主密封系统，刀盘采用了具有针对性的耐磨设计以及大宽度贝壳刀设计，更好地适应了铜仁的水文地质条件。